Macibob

03/17/2013 Zatímco rotor je opatřen novým ložiskem, zbytek motoru čeká na obroušení té hnusné hráškové zeleně, kterou ho kdosi zprznil (druhé ložisko jsem nechal původní-to przním zase já) Jinak se tedy snažím něco udělat se zbytkem stroje. Tudíž volba padla na stojan, resp. jeho spojovací trámec, což je válcovaný profil U č.180, není to zrovna jednoduché na manipulaci, ale ještě se to dá v pohodě přenášet. Ty litinové nohy budou horší...Zatím jsem to obrousil od druhého nátěru, kterým to kdysi kdosi ne zrovna vkusně opatřil a který se stejnak masivně odlupoval. I tak na to padlo dost kotoučků na malou úhlovku. Spodní plochu a oba konce, které nebyly opatřeny ani ve výrobě nátěrem, jsem natřel Hostagrundem. V garáži je zima, takže myslím, že ještě tak 2 až 3 dny to nechám na pokoji, či spíše, já mám pokoj. Další plán je takový, že odstrojím na čisto ještě obě nohy - sloupy stojanu a připravím vše pod finální lak. Práce je na tom dost. Kamarád, co jezdí do Budějek, mi vbrzku doveze nové hliníkové pásovnice, které jsem objevil na inzerát. Ne že bych potřeboval zrovna hliníkové, důvod byl v rozdílném průměru původních dvou pásovnic, s kterými jsem to dostal. Nakonec jsem seznal, že by to prostě chtělo obě stejné, abych měl možnost i hranového broušení na horní odbíhající části pásu...

03/25/2013 Hliníkové pásovnice už jsou doma, vypadají dobře, však jsou také úplně nové. Drásám hnusnou hráškovou z motoru, který vypadá tedy, že byl převinut. Pod tímto nátěrem, který místy nedrží vůbec, místy naopak jak židovská víra, jsou totiž stružky roztaveného laku z vinutí. To mě trochu zarazilo, asi jsem měl ten motor mejdříve vyzkoušet, zda vůbec běží, když už si s ním dávám takovou práci. Ale co, budu doufat. K tomu jsem přibral i vozik brusné patky. Ložiska už mám nová, takže mi zbývá dočistit jejich uložení, dodělat k tomu aspoň trochu prachotěsné kryty. Vzal jsem si nechtěně ložiska Z-ková, ale nikoliv s gumou, ale s plechovým zakrytováním. Myslím, že to gumové zakrytování ložisek je do prachu vhodnějsí, ale co, stejně si myslím, že já už to měnit nebudu, to bude zas na generaci další až po mě...Lakování na RAL6011 bych rád zvládl o Velikonocích

03/31/2013 - 01/04-2013 Vůle v ložiskové misce - Někdo si barví na Velikonoce vejce, já si nabarvil motor. Bohužel je s tím spojena ještě malá nepříjemnost, lože pro ložisko zadního štítu je zjevně protočené, štít šel nasadit bez nahřátí lože, či podchlazení ložiska a to v něm klundá o nějaké setiny, až možná desetinu. To jsem tak trochu nečekal, projevilo se to až při funkční zkoušce před lakováním. Osa motoru slyšitelně začla po pár otáčkách klepat, což mě tedy mírně řečeno rozladilo, ale více jsem to v danou chvíli neřešil. Je to určitě ta jedna z lepších variant možných komplikací. Původní obavy byly o stav vinutí, které už bylo převinuto, motor musel být spálen v minulosti, asi i to ložisko s tím souviselo. Po vytvrdnutí laku to musím rozebrat a buď nechat vypouzdřit nově vytočenou vložkou na soustruhu, nebo jsem vymyslel druhou variantu, namísto dřívějšího pokovování cínem, nebo tvrdochromováním, aby se nahnala nechtěná vůle, se dá dnes použít úmělá pryskyřice, která při vytvrzování nabyde na objemu a vyplní vůle až do 0,2mm s pevností v tlaku až 200MPa. Buď něco od Loctite, nebo Aldurit V111 od českého výrobce Novato. Ekonomicky bude asi výhodnější varianta č.2 - pryskyřice, navíc si to můžu udělat sám a po cca 30min od aplikace už se s tím dá manipulovat. Současně s motorem jsem nastříknul i nedostříknutou desku z Hudce, a pak vozík pásovky a protože stále ještě byla barva v nádobce pistole, tak jsem vzal i spojovací trámec brusky zespoda, jak to leželo a běželo...